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海運現(xiàn)貨運價仍是疫情前的四倍多，但現(xiàn)在的運價比幾個月前低很多，每周都在下跌，已經(jīng)連續(xù)十幾周下跌了。

接下來的問題是，旺季貨運量、上海疫情封控結(jié)束、美西港可能發(fā)生的勞動動動蕩是否會導(dǎo)致 下半年現(xiàn)貨運價再次飆升 ；或者，通貨膨脹和經(jīng)濟(jì)刺激政策的結(jié)束以及港口擁堵緩解導(dǎo)致的進(jìn)口需求是否會下降 進(jìn)一步降低海運現(xiàn)貨運價 ，甚至低于長期合同運價。

▎集裝箱海運費從高位下降

亞洲-美西航線運價疲軟 在波羅海的日常運價指數(shù)(FBX)和德魯里每周世界集裝箱指數(shù)(WCI)出現(xiàn)在趨勢中。

5月2日至11日， FBX亞洲-美西航線運價指數(shù)(含附加費)下降25%至12217美元/FEU。截至上周五，該指數(shù)已升至13806美元/美元FEU，但仍低于去年9月底的歷史高點33%。

截至上周，德魯里WCI上海-洛杉磯運價指數(shù)(不含附加費)降至866美元/FEU，與去年9月底相比，今年1月第三周的運價指數(shù)下降了23%。

亞洲-美東航線也呈現(xiàn)出同樣的趨勢: 下降 。FBX亞洲-5月2日，美東運價指數(shù)為18711美元/TEU降至上周五的15982美元/FEU，與去年9月底相比，德魯里的歷史高點下降了28%。WCI上海-紐約運價指數(shù)為10926美元/FEU，比今年1月中旬下降22%，比去年9月中旬下降32%。

對于其他航線，根據(jù)德魯里WCI與上周相比，上海至鹿特丹的運價下降了2%至9824美元/FEU；上海到熱那亞(Genoa)運價周相比，運價下降了1%至11736美元/美元FEU。

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目前，由于擁堵、中國出口減少和進(jìn)口需求減少，航運公司取消了部分航行。

Platts說： 隨著貨運量的減少，承運人繼續(xù)宣布取消航行和跳港，以提高運價。 一位美國貨運代理告訴我Platts，過去六周貨運量急劇下降，現(xiàn)在都是空航，在我看來，這將穩(wěn)定運價。

上周，Xeneta首席執(zhí)行官Peter Berglund表示 過去五周，亞洲 -總運力517的美西航線取消了63次航行，300TEU 。Berglund這于需求軟化，承運人保護(hù)健康即期運費的決心增強(qiáng)

根據(jù)德魯里的最新數(shù)據(jù)，在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和亞洲-從第20周到第24周，地中海等主要航線將有 取消58次航行，其中83%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東行航線 ，主要去美西。

在此期間，三大聯(lián)盟取消了47次航行，其中包括THE取消聯(lián)盟20次，2M分別取消聯(lián)盟和海洋聯(lián)盟18次和9次。

德魯里在報告中表示，隨著上海的完全開放和工業(yè)活動的正?；瑏碜陨虾５募b箱可能會在美國和歐洲的門戶碼頭激增。托運人和受益人可能不得不重組其供應(yīng)鏈，并審查中國中部的運輸選擇。

▎近期船舶公司船期調(diào)整、停航、跳港匯總

MSC發(fā)布空白航行及船期變更通知

取消亞歐航線以下航行

亞洲-

以星發(fā)布了鹽田、上海、寧波等多個跳港通知

? ZSE,ZIM SAVANNAH 9W將 所有相關(guān)貨物將在丹戎帕拉帕斯港(ETA 6月2日) 轉(zhuǎn)運。

? ZP9,MAERSK LINS 13S將 所有相關(guān)貨物將在廈門卸貨(ETA 5月19日)，并計劃連接MAERSK LABERINTO 220N (ETA 廈門/5月22日，鹽田/5月24日，寧波/5月27日，上海/5月28日)。

? ZSA,MSC ELMA 4W將 在新加坡轉(zhuǎn)運危險品(ETA 5月21日)廈門轉(zhuǎn)運剩余貨物(ETA 5月29日)，計劃連接ZSA,COLUMBINE MAERSK 16W/17E (ETA 新加坡/5月25日，廈門/5月31日，鹽田/6月4日，上海/6月9日，釜山/6月12日)。

? ZP8,SANTA INES 12S將 在鹽田、上海、釜山跳港。 其中，鹽田港和上海港的貨物將在南沙港卸貨(ETA 5月21日)GOOD PROSPECT 30N (ETA南沙/5月27日，鹽田/5月28日，上海/5月31日)；釜山港的貨物也在南沙港卸貨，計劃連接 COLUMBINE MAERSK 17E (ETA釜山/6月12日，鹽田/6月4日)。

? ZMS,MSC TINA 16E將 上海 跳港 所有相關(guān)貨物將在釜山港卸貨(ETA 5月19日)。