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一路上漲的海運(yùn)價格持續(xù)下跌……

上海航空交易所近期數(shù)據(jù)顯示，上海最新出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)較上周持續(xù)下跌32.67點(diǎn)至4195.98點(diǎn)， 連續(xù)14周下跌， 運(yùn)價指數(shù)目前已跌至去年8月前的水平。中國出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)（CCFI）報3109.78上周環(huán)比下降0.6%；

自年初以來，航運(yùn)咨詢公司德魯里（Drewry）編制的 （WCI）已下跌超過16%。

數(shù)據(jù)顯示，WCI綜合指數(shù)每40英尺低于8000美元（FEU)，環(huán)比下跌0.9%， 跌至去年6月的運(yùn)價水平。

從年初開始， 上海到洛杉磯和上海到紐約的兩條主要航線分別下降了17%和16%， 3月10日生在3月10日以后，重挫約13%。

根據(jù)Drewry在影響世界集裝箱運(yùn)價指數(shù)的八條航線中， 從上海到鹿特丹、紐約和洛杉磯的三條航線影響了權(quán)重0.575，接近6成。

最近中國出口箱量暴跌30%

除運(yùn)價下跌外，受疫情影響，中國集裝箱出口也開始下降。

最近，交通運(yùn)輸部介紹了第一季度交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)運(yùn)行：

第一季度，港口貨物吞吐量完成36.3億噸，同比增長1.6%。其中，內(nèi)貿(mào)吞吐量同比增長4.6%； 外貿(mào)吞吐量同比下降4.7% 主要受煤炭、原油、鐵礦石等大宗物資進(jìn)口減少的影響。

受疫情等因素影響，2022年第一季度深圳出口下滑。根據(jù)深圳海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)， ，2022年第一季度，深圳出口4076.6同比下降億元人民幣2.6%， 其中， 3月份 出口約1200億元， 同比下降14%。

根據(jù)SONAR的數(shù)據(jù)， 從4月6日起，截至4月15日，中國港口集裝箱出口下降31%以上 。由于進(jìn)入美國卡車運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的貨物數(shù)量減少，這種貨運(yùn)放緩也會影響美國地面貨運(yùn)市場。

兩個月的運(yùn)價下跌了30%

有些港口運(yùn)費(fèi)被腰斬

分析公司Container Xchange碼頭空集裝箱的數(shù)量似乎給美國西海岸和東海岸的港口運(yùn)價帶來了壓力。

分析公司表示， 過去兩個月，美國集裝箱運(yùn)價下跌了約30% 與2021年的運(yùn)費(fèi)水平相比， ，一些港口的價格幾乎減半。

評估顯示，隨著美東和美西碼頭大量空箱的不斷積累，運(yùn)費(fèi)可能會進(jìn)一步下降。

Container Xchange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs然而，由于過去兩年美國幾次疫情中斷，以及中國最近的封鎖和俄羅斯烏克蘭，這些集裝箱無法運(yùn)回亞洲，空箱堆積如山。

他說：我們可能會看到集裝箱價格繼續(xù)下跌，因?yàn)閭}庫里裝滿了集裝箱。承運(yùn)人和其他集裝箱所有者將渴望擺脫這些箱子。

隨著越來越多的集裝箱不得不儲存在碼頭有限的空間內(nèi)，集裝箱價格在短期和中期將面臨下行壓力。

長期以來，因?yàn)镃ovid-19流行導(dǎo)致大量需求、全球瓶頸和集裝箱短缺。運(yùn)費(fèi)一路飆升。即使運(yùn)價從去年第一周開始下跌，但仍高于去年同期49.2%，這也誘使船公司不斷向市場投放運(yùn)力。

歐美航線部署的運(yùn)力大幅度上漲，但由于新冠疫情、通貨膨脹等原因，導(dǎo)致可供預(yù)訂的艙位遠(yuǎn)多于貨物，集裝箱市場“供過于求”，運(yùn)價一路下滑。

有專家認(rèn)為，鑒于2022年春節(jié)后部署能力不斷增加， 如果歐美人的購買力沒有上升，即使上海完全解封復(fù)工，也很難扭轉(zhuǎn)這波運(yùn)價下跌。