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今天( 5 4 日)， A.P. 穆勒– 2022 年第一季度財務報告。 收入增長 55% ，達到 193 EBITDA )為 91 1億美元，自由現金流增加到 60 1億美元

數據顯示，由于為客戶提供端到端供應鏈服務，與客戶建立良好的長期合作伙伴關系，馬士基集團在各項業(yè)務中取得了創(chuàng)紀錄的業(yè)績。

(S?ren Skou)在第一季度，我們實現了歷史上最好的季度業(yè)績，海運、物流和碼頭業(yè)務都在增長。盡管全球供應鏈仍面臨巨大壓力，但我們繼續(xù)以卓越的能力幫助客戶克服物流挑戰(zhàn)。在物流業(yè)務方面，客戶對所有物流產品和解決方案的需求強勁，公司連續(xù)五個季度實現了 30%以上的有機增長。此外，碼頭業(yè)務也取得了歷史上最好的業(yè)績。

數據顯示，第一季度海運業(yè)務收入增長64%，達到156億美元，但貨量下降7%。預計年收入將保持強勁，因為與 2021 相比，2022年各種長期合同的運價將上漲，并能抵消顯著增加的成本。第一季度，燃料成本上升，航線網絡和集裝箱裝卸成本通脹壓力增加21%。

第一季度，由于現有客戶和新客戶對馬士基綜合物流解決方案的價值認可，物流業(yè)務收入較去年同期增長41%，達到29億美元。同時，馬士基繼續(xù)投資提高科技和電子商務物流業(yè)務能力，包括2022年5月2日成功完成總部位于美國的整個過程和跨境物流解決方案提供商 Pilot Freight Services的收購。

碼頭業(yè)務，去年同期第一季度收入 9.15 1億美元增加到11億美元，投資資本回報 (ROIC) 創(chuàng)新高，達12.5% (GPI)資產減值4.851億美元。該公司已宣布退出俄羅斯市場，并正在推廣銷售GPI 資產。碼頭的業(yè)績受到北美堆積收入增加、單次裝卸收入增加和整個市場貨量增長的推動。

由于新冠肺炎疫情和運輸能力短缺，對物流業(yè)供給側產生了持續(xù)影響，第一季度運價保持高位。全球集裝箱需求下降1.2%(2021年同期為8%)；在此期間，全球空運量增加2.9%。遠東到北美和歐洲的貿易量增長趨于平緩，俄烏局勢對歐洲的貿易流動和消費者信心產生了負面影響。因此，目前預計全球集裝箱需求將增長 -1/+1%，之前的預期是 2-4%。

如2022年4月26日馬士基提高2022 年度業(yè)績預期所示，馬士基預計2022年實際息稅折舊和攤銷前利潤為300億美元，實際息稅前利潤為240億美元，自由現金流將超過190億美元。預計海運市場將在下半年逐步恢復正常，基于 2022年上半年的業(yè)績和更高的合同運價。

馬士基表示，由于俄烏局勢、新冠肺炎疫情、燃油價格、運價、宏觀經濟等因素，根據預期收益水平等相同條件，一些關鍵因素會影響公司的年度業(yè)績，包括集裝箱運費、集裝箱貨量、燃油價格士基在2022年的年度業(yè)績充滿不確定性。